Millainen on hyvä autopolitiikka?

Jos yrityksessä vain vähän autoja, ei välttämättä ole tarpeen kirjata autojen hankintaan tai käyttöön liittyviä asioita dokumentin muotoon, mutta näiden asioiden pohtiminen ei ole lainkaan pahitteeksi yrityksen autoilun kokonaiskustannusten kurissa pitämiseksi. Yrityksen ja autokannan kasvaessa voi syntyä tarve kirjata asioita autopolitiikan muotoon. 

On haastavaa, ehkä jopa mahdotonta, tehdä autopolitiikka, joka miellyttäisi kaikkia, mutta parhaimmillaan autopolitiikka palvelee niin autoa valitsevaa työntekijää kuin henkilöstö-, hankinta- ja talousosastoakin. Suositukseni onkin, että organisaatioissa, joissa em. osastot ovat omalta osaltaan vastuussa autoasioista, autopolitiikka muodostettaisiin yhteistyössä henkilöstö-, hankinta- ja talousosaston kanssa. 

Kun autoiluun liittyviä käytäntöjä kirjataan autopolitiikan muotoon, suosittelen miettimään seuraavassa listattuja asioita. 

• Ketkä ovat oikeutettuja autoetuun?
  

  Autopolitiikasta on hyvä käydä ilmi, ketkä ovat oikeutettuja autoetuun ja kuka päättää, kenelle autoetu myönnetään. Jos yrityksessä on käytössä vaativuus- tai tehtäväluokat, voi helppo ratkaisu olla, että autopolitiikassa kerrotaan, missä vaativuus- tai tehtäväluokassa autoedun voi saada. On hyvä myös miettiä, annetaanko työntekijälle oikeus autoetuun jo koeaikana vai vasta koeajan päättyessä ja kirjoittaa tämä näkyviin autopolitiikkaan.

• Onko työntekijöillä vapaa autoetu vai käyttöetu?
  Auton käyttöetu on kyseessä, kun autoedun saaja maksaa itse vähintään auton käyttövoimakustannukset. Vapaa autoetu on kyseessä, kun työnantaja maksaa kaikki auton käytöstä aiheutuvat kustannukset. Yrityksessä on hyvä pohtia, kumpi etu autoetuun oikeutetuille henkilöille tarvitaan. Mikäli vapaa autoetu on mahdollinen, on hyvä miettiä, miten käyttövoimakustannuksista syntyneet kulut ohjataan yritykselle. Tämä on oleellinen kysymys myös sähköautojen yleistyessä, samassa yhteydessä on todennäköisesti väistämättä pohdittava erilaisia latauslaiteratkaisuja.
  
  
• Miten ja mistä autot hankitaan yritykseen?
  

  Keneltä saa hyväksynnän uuden auton hankintaan? Käytetäänkö nimettyjä autoliikkeitä vai voiko autoa käydä koeajamassa missä tahansa? Miten autot rahoitetaan ja mikä on auton pitoaika? Kenelle auton tarjous lähetetään? Uuden työsuhdeauton valitseminen on usein melko aikaavievä prosessi ja prosessia voi nopeuttaa kuvaamalla autopolitiikassa hankinta- ja hyväksymisprosessi.

• Millaisia autoja voi valita?
  

  Mitkä automerkit ovat sallittuja, millaisia varusteita saa tai pitää autoon ottaa, saako kotilatausaseman ottaa auton mukana, onko valittavalle autolle muita kriteereitä (päästöarvo, ovien lukumäärä, käyttövoima ym.), nämä ovat esimerkkejä asioista, joihin on hyvä ottaa autopolitiikassa kantaa. Hankintahintarajalla yritys voi vaikuttaa autoilun kokonaiskustannuksiin. Yksi toimiva hintarajamalli on verotusarvoraja. Verotusarvorajan määrittelemisessä me Autokeskuksessa olemme mielellämme apuna. 

• Ohjeet auton käyttöön
  

  Etenkin ensimmäisen työsuhdeauton kohdalla on työntekijälle joskus epäselvää, mitkä kulut kuuluvat kenellekin ja mihin laskuja ohjataan. Autopolitiikassa on hyvä antaa hieman ohjeistusta auton käyttöön liittyen, esim.

  • missä auton voi tankata, miten tankkaus/lataus maksetaan
  • onko auton pesujen määrää rajattu, onko käsinpesu sallittu
  • miten huollot hoidetaan ja saako huollon ajaksi sijaisauton tai onko autoliikkeen huollon nouto- ja palautuspalvelu käytettävissä
  • missä vakuutusyhtiössä auto on vakuutettu ja miten toimia vahinkotilanteessa
  • missä renkaat tulee säilyttää/vaihdattaa

Autokeskuksen yritysmyynti auttaa mielellään, jos yrityksesi tarvitsee apua autopolitiikan luomisessa tai päivittämisessä, yhteystietomme löydät täältä.