Fordin tarina Suomessa täyttää 100 vuotta. Fordin vuosisata Suomessa on tarina rohkeista innovaatioista, mullistavista ratkaisuista, laman läpi selviämisestä, autourheilumenestyksestä ja lopulta sähköistymisen aikakaudesta. Merkin matkalle on mahtunut nousuja, laskuja ja ikonisia hetkiä, jotka ovat muovanneet sekä suomalaista autoilua että yhteiskuntaa.
Tänä vuonna juhlimme Oy Ford Ab:n ainutlaatuista satavuotista taivalta Suomessa. Yhtiö perustettiin 1926 amerikkalaisen päämiehen tytäryhtiönä. Fordeja tuotiin maahamme toki ennen valmistajan maahantuontiliikkeen perustamistakin ja legendaarinen T-Ford tuli tunnetuksi Suomessa jo 1910-luvulla.
Autoistumisen alku ja selviytymistä lamasta sotavuosiin
Kun bensiinikäyttöisten autojen tuonti vapautui 1920-luvulla, Ford valloitti Suomen nopeasti. A‑mallin esittely keräsi Helsingin Kaivohuoneelle peräti 40 000 kävijää. Fordista tuli pian maan yleisin henkilöauto, mutta myös Fordin kuorma-autot ja traktorit olivat suosittuja.
Lama koetteli autokauppaa, mutta Fordin osamaksujärjestelmä ja huoltoon panostaminen pitivät merkin pinnalla. Sodan aikana Ford oli elintärkeä osa Suomen kuljetus- ja maatalouskalustoa, ja Fordin Hernesaaren tehdas kasvoi merkittäväksi kokoonpanokeskukseksi. Autot ja traktorit tulivat maahan tuolloin osina ja kasattiin Hernesaaressa.
Ford oli alusta asti arvotettu työpaikka ja toi myös Suomeen viisipäiväisen työviikon. Autoja alettiin mainostamaan myös naisille, joka oli sekin hyvin edistyksellistä.
Fordin markkinaosuus nousi 1930-luvulla parhaimmillaan jopa yli 60 prosenttiin.
Traktoribuumi ja rallin kulta-aika
Sodan jälkeen Ford nousi uudelleen vauhtiin – erityisesti traktorien ansiosta. Fordson-mallit olivat suoranainen menestys. Seuraavien vuosikymmenten yksittäisistä automalleista täytyy nostaa esiin vuonna 1965 päivänvalon nähnyt pakettiautomalli Transit, josta oli tuleva käsite. Transit oli Suomen suosituin pakettiauto mm. koko 1970-luvun ajan.
1960-luku toi mukanaan myös autourheilun menestyksen. Escortit nousivat rallilegendoiksi, ja suomalaiset kuljettajat Timo Mäkinen, Hannu Mikkola ja Ari Vatanen ajoivat Fordit maailmanmaineeseen 1960-luvun lopun ja 1980-luvun alun välisinä aikana.
Ford säilytti asemansa Suomen yleisempänä automerkkinä. Dieselkäyttöiset autot yleistyivät 70-luvulla öljykriisin jälkeen. Ford Granada avasi Fordille uuden markkinan taksikäytössä, dieselkoneisena tietty.
Uudistumista, lama ja uudet markkinat
Japanilaisten autojen nousu haastoi Fordin 1980-luvun saapuessa, mutta vuonna 1980 esitelty etuvetoinen Escort, muotoilullaan hämmästyttänyt Sierra ja myös sen seuraajana 1990-luvun alkupuolella esitelty Mondeo palauttivat Fordin suosion. 1990-luvun lama oli raju isku, mutta Ford selvisi uudistumalla, panostamalla turvallisuuteen ja laajentamalla Baltiaan, jossa se nousi jopa markkinajohtajaksi.
Vuosituhannen lopulta noston ansaitsee aikaansa edellä ollut malli, 1998 esitelty Focus, joka nousi nopeasti huippusuosioon.
Digiloikka ja rallimenestystä
Uusi vuosituhat alkoi ennätysmyynnillä. Ford oli ensimmäinen automerkki Suomessa, joka avasi verkkokaupan – rohkea liike, joka teki autojen ostamisesta aidosti 24/7‑palvelua. Valtava menestys verkkokauppa ei toki ollut, mutta oli aikaansa edellä.
Mallistossa merkittäviä uudistuksia osui Mondeoon sekä Transitiin, josta esiteltiin täysin uusi mallisto vuonna 2000. Uusi etuvetoinen Transit aloitti Fordin nopean nousun kohti pakettiautomarkkinan kärkeä.
Rallissa Ford jatkoi menestystä: Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen ja Jari-Matti Latvala toivat sinivalkoisia voittoja MM-sarjassa 2000- ja 2010-luvuilla.
Tähän aikakauteen osuu Autokeskuksen ja Fordin yhteisen taipaleen alku, kun merkin edustus startattiin Konalan toimipisteessä vuonna 2013.
Sähköistymisen aikakausi ja pakettiautojen menestys
Viime vuodet ovat olleet suurten muutosten aikaa. Sähköautot, digitalisaatio ja globaalit kriisit ovat muokanneet autokauppaa, mutta Ford on vastannut haasteisiin uudella mallistolla: Mustang Mach‑E, E‑Transit, Explorer, Capri ja lukuisat hybridit ovat pitäneet merkin kehityksessä mukana. Henkilöautojen markkinaosuus ei ole viime vuosina ollut aivan huippua, mutta sen sijaan pakettiautojen menestys on ollut hurjaa, Ford on ollut selkeä markkinajohtaja koko 2020-luvun ajan.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Fordin tarina Suomessa on paljon enemmän kuin autojen myyntilukuja. Se on kertomus siitä, miten yksi automerkki voi vaikuttaa koko kansakunnan liikkumiseen, työhön, maatalouteen, urheiluun ja arkeen.
Tilaa uutiskirje suoraan sähköpostiisi
Haluatko saada tiedon uusista kirjoituksista suoraan sähköpostiisi? Tilaa nyt Autokeskuksen uutiskirje.
