Fordin iso sähköpaku mukana 1000 km:n talvitestissä

Fordin iso sähköpakettiauto E-Transit osoittautui jopa yllättävän pystyväksi matka-autoksi, kun testasimme Autokeskuksen miehistön voimin auton matkantekokykyä FLTP1000-tapahtumassa tammikuun lopussa. Vuosittain järjestettävän tapahtuman ideana on ajaa sähköautolla talvikelissä 1000 km testimielessä, ikään kuin simuloiden Lapin matkaa. Startti on Mäntsälässä, josta reitti kulkee Jyväskylän, Oulun, Rovaniemen ja Kemijärven kautta määränpäähän Kuusamon keskustaan.

Keli oli tällä kertaa kuiva, valoisa ja saimme sopivasti vielä kunnon pakkasen seuraksemme, vaihdellen kymmenestä pakkasasteesta aina -26 asteeseen saakka. Tämä loi oivalliset olosuhteet sähköautojen talviominaisuuksien testaamiselle.

Monipuolista kalustoa

Tämän vuoden tapahtumaan starttasi 66 autokuntaa, koostuen 54 eri automallista. Suurin osa osallistujista oli henkilöautoja, mutta mukana myös muutama pakettiauto. Isoja pakettiautoja ei tämän Autokeskuksen autokunnan lisäksi mukana ollut, muut pakut edustivat pienempää kokoluokkaa. Ajokkimme oli isompiakkuinen versio E-Transitista, 89 kWh nettokapasiteetin akustolla. Korimallina L3H2 eli tyypillinen ison pakun koko, vajaan 12 kuution tavaratilalla. Varusteena tässä mallissa on talviolosuhteissa niin kovin tärkeä akun esilämmitystoiminto.

Olimme pakanneet matkaan kuormaa muutaman sata kiloa, koostuen rengassarjoista. Halusimme näin simuloida normaalia pakettiautokäyttöä. Massaa tässä kunnossa autolla oli n. 3200 kg. Ajoimme normaalia matka-ajoa suhteellisen reippaasti, emme säästellen.

Nopeaa lataamista

Kulutus oli tuollaisella isolla pakettiautolla, kireässä pakkaskelissä ja reippaassa maantieajossa melkoisen suurta, keskimäärin yli 40 kWh/100km. Kulutuslukemat eivät tulleet yllätyksenä, mutta sen sijaan auton latauskyky suorastaan hurmasi autokunnan. Tyypillistä sähköpakettiautoille on nykypäivänäkin varsin maltilliset lataustehot, mutta tässä Fordin mallissa latauksen maksimiteho oli kireässä pakkasessakin yli 180 kW ja kaikkien kuuden latauksen keskiteho lähes 110 kW.

Latasimme auton kuusi kertaa, näistä viisi latausta tapahtui varaustasojen välillä 10 -> 95 %, viimeisen latauksen ollessa lyhyempi. Keskimääräinen latausaika oli 37 min ja laturilla vietimme kaikkiaan 3 h 41 min. Akuston latauskäyrä on kiitettävän laakea, eikä lataustehossa tapahdu romahdusta missään kohtaa. Varaustasolla 80 % latausteho pyörii 80 kW:n tuntumassa ja varaustasolla 90 % vielä 50-60 kW.

Tulosten yhteenvetoa

Aikaa matkaan kului kaikkiaan 15 h 38 min, emme toki olleet ripeimmästä päästä osallistujien joukossa, kuusi latausta vei aikaa, tieltä poikkeamisineen ja latausvalmisteluineen. Mitään häiriöitä tai ongelmia emme kohdanneet ja se onkin yksi sähköauton hyvistä ominaisuuksista, pakkasongelmia ei juurikaan ilmene.

Muutenkin E-Transit osoittautui loistavaksi matkakumppaniksi, ohjaamossa lämpöä riittää vähintäänkin tarpeeksi ja auto on hyvin vakaa, rauhallinen ja leppoisa ajettava. Tehoakin löytyy tarvittaessa mukavasti kiihdytyksiin ja ohituksiin. Testi oli valaiseva kokemus myös autokunnan jäsenille ja osoitti sen, miten nykyajan sähköpakettiautolla pitkäkin matka sujuu vaivatta. Hyvin ratkaisevaa on latauksen nopeus, ei pelkästään latausten välinen matka.

Talvitestin nopeimmat henkilöautot suoriutuivat 1000 km:n matkasta alle 13 tunnissa. E-Transitin taakse kokonaisajassa jäi kymmenen autoa. Testissä mukana olleiden pienempien pakettiautojen kulutus oli luonnollisesti pienempi kuin E-Transitin, keskimääräisessä lataustehossa E-Transit sen sijaan oli selkeästi pakettiautojen paras lataaja. Koko ryhmässä E-Transitin keskimääräinenlatausteho oli ryhmän 15. paras.

Yhteenveto latausnopeudesta

• Selkeästi paras latausteho pakettiautoista
• Huippulatausteho yli 180 kW
• Keskimääräinen latausteho 109 kW, testijoukon mediaania selkeästi parempi
• Laakea latauskäyrä merkitsee ripeää latausta myös korkeilla varausprosenteilla

Yhteenveto kokonaisaika ja kulutus

• Kokonaisaika: 15 h 38 min
• Ajoaika 11 h 32 min
• 6 latausta / 3 h 41 min latauksessa
• Kulutus auton käyttämän energian mukaan n. 44 kWh/100 km
• Kulutus ladatun energian mukaan n. 48 kWh/100 km, tässä siis mukana lataushäviö

Lisää infoa FLTP-testistä ja koko testin tulokset: FLTP.fi